Gasväxlingen
Det viktigaste i motorn är gasväxlingen. Det gäller att få in så mycket bränsle och luft som möjligt och även få ut alla förbrända gaser ur motorn. Får man inte ut avgaserna så tar de upp plats för bränsleluftblandningen och effekten minskar. Man måste alltså på något sätt förbättra motorns gasväxling. Det finns tre steg som man kan gå.
Steg 1 – Ta bort yttre strypningar
Ljuddämpare är till för att dämpa avgasljudet. Den hindrar också avgasflödet från motorn och försämrar gasväxlingen. Det finns också en strypning i form av en luftrenare på insuget. Även den är utformad för att minska ljudet från insuget. Byter man till en luftigare ljuddämpare så bör man naturligtvis även fixa till insuget. Annars får man inte full effekt av ljuddämparbytet. Gasväxlingen har nu blivit betydligt bättre. Motorn får in mer luft och måste nu också få mer bränsle. Det går även att få lite mer effekt och bättre motoregenskaper genom att ändra tändningen. Tändningen är från början inställd för låg bränsleförbrukning och låga föroreningar. För att kunna ställa om både sprut och tändning så är det lämpligt att komplettera med en Power Commander. Nya rör och luftrenare tillsammans med en Power Commander ger på en V-Twin en effektökning på minst 20 %.
Steg 2 – Byt inre delar
Den vanligaste åtgärden att byta kamaxel. En vassare kam flyttar upp varvtalsområdet för bra gasväxling till högre varvtal. Nästa åtgärd är att byta kolvar för att få lite högre kompression. De här åtgärderna är beroende av varandra och bör ske samtidigt för att man ska få optimal effekt. En ”vassare” kam har stort överlapp och håller insugsventilen öppen längre tid och stänger även senare. Då kammen stänger sent så måste man höja kompressionen för att det ska bli rätt tryck under kompressionstakten.
Steg 3 – Förbättra konstruktionen
Är insuget och avgasrören modifierade så begränsas gasväxlingen av toppens utformning. Större ventiler och bearbetade kanaler ger ytterligare förbättrad gasväxling. Effekten kommer med ökat varvtal och därför byter man också till ventilfjädrar som orkar stänga ventilerna när varvet ökar. Det är också vanligt att förbättra ventilmekanismen genom att sätta i rullvippor.
Höjer man kompressionen ännu ett steg så kan man åka med en ännu vassare kam. Höga varvtal ger stor belastning på ventilmekanismen och det kan även vara lämpligt att minska massan på de rörliga delarna genom att välja ventiler av titan.
|
